Selbstbewusst setzt Peugeot den Hybrid-Schriftzug auf die C-Säule. Wie man es von den Selbstzündern der Marke gewohnt ist, arbeitet auch dieses Triebwerk ausgesprochen laufruhig. War es doch vor ziemlich genau 60 Jahren, als man 1959 bei Peugeot erstmals in Großserie einen Dieselmotor einsetzte. Der Test zeigt: Kurze Fugen oder Bodenwellen bringen jedoch zuweilen Unruhe in die Karosserie, bei höheren Tempi liegt der Peugeot 508 dennoch sehr satt auf der Straße. Ansonsten gilt, dass man den Peugeot 508 SW am besten mit einem frischen Baguette vergleichen kann: Außen knackig, innen weich. „Strom-Tanken“ geht allerdings völlig anders als „Sprit-Tanken“. Seine praktische Heckklappe sieht man dem elegant gezeichneten 508 nicht an. Nur die Tasten-Instrumente unterhalb des zentralen Touchscreens sind eine Mogelpackung: Sie kommen in Alu-Optik daher, bestehen aber aus scharfkantigem Hartplastik. Der Peugeot 508, sowohl als BlueHDi und als 1.8 Puretech, hält im ersten Test, was das expressive Design verspricht. Das Standardvolumen liegt mit 487 Litern ungefähr auf dem Niveau eines Audi A4, maximal können kombiverdächtige 1537 Liter Gepäck aufgenommen werden. Interesting and good-looking alternative to premium rivals Enlarge 25 photos. Verkauf. The Top Gear car review: Peugeot 508 SW. £27,425 – £42,175. Hier und da ein paar Retuschen an den Schürzen und vielleicht neue Leuchtengrafiken sind oft das Höchste der Gefühle. 1. Dies ist aber eigentlich selten nötig, da die 300 Newtonmeter Drehmoment bei 1750 Umdrehungen völlig ausreichen, um mit niedrigen Drehzahlen und genügend Kraft aus dem Keller unterwegs zu sein. Das kommt auf die Betrachtungsweise an. die Kontaktaufnahme mit Verkäufern, das Einloggen oder das Verwalten Ihrer Fahrzeuge für den Prinzipiell gilt der Peugeot 308 als solider Kompaktwagen für alle, denen ein Golf zu normal ist. EFAHRER.com hat... Mit dem C5 Aircross Hybrid bringt Citroen sein erstes Plug-In-Hybrid-SUV auf den Markt. Der Peugeot 508 SW streckt sich nach oben. Eine moderne Instrumentenanzeige komplettiert die Innenausstattung. Vielen Dank, dass Sie an unserer Sneak Preview für das neue Design teilgenommen haben. SW BlueHDi 130 EAT8 Active Anhängerkupplung, GT-Line*130PS*3D Navi*RFK*Keyless*PDC v+h*SHZ*Full, Allure THP165 Automatik Navi Leder Kamera PDC, 1.6 SW Active *Navi*Klima*Head-Up*Kamera*, Erster Test: Peugeot Rifter – Pour la famille, Gebrauchtwagen-Kaufberater: Peugeot 2008 – Mini-SUV mit kleinen Schwächen, Gebrauchtwagen-Kaufberater: Peugeot 308 – Nicht ohne Mängel, Erster Test: Peugeot 308 GTi – Flotter Franzose, Erster Test: Peugeot 308 – Peugeots neue Saubermänner. Die niedrig montierte Rückbank zwingt die Passagiere aber zu einer kauernden Haltung, wodurch die eigentlich ausreichend dimensionierte Sitzfläche nicht gut genutzt werden kann. Wobei wir an dieser Stelle abermals die Designqualitäten von Peugeot hervorheben wollen. 1 /7 . Optisch hat der 508 Biss - egal ob als Kombi oder Fließheck-Limousine. Nur beim Ausdrehen geht es etwas vernehmlicher zu Werke. Ein Testverbrauch von 5,6 Litern auf 100 Kilometer ist angesichts der Abmessungen und des Gewichts ein sehr guter Wert. Bewusst. Klicke auf "Weiter", um der Verarbeitung Deiner personenbezogenen Daten für werbliche Zwecke (siehe Einwilligungserklärung - AutoScout24) zuzustimmen. SW 2.0 HDI*RXH*HYBRID4*LEDER*NAVI*KAMERA*TÜV, 1.5 Allure*NAVI*360°-KAMERA*GJR*SITZHZG*USB*, SW GT BlueHDi 180 EAT6 Stop+Start,Leder, Navi, EP. In Kombination mit dem sänftenartigen Fahrwerk und dem 55 Liter fassenden Tank qualifiziert sich der Peugeot 508 SW damit zunächst als Langstreckenläufer. Vor allem der Peugeot 508 SW ist es, der in der Kombi-Nation Deutschland auf vermehrtes Interesse treffen dürfte. Ganz auf Höhe der Zeit präsentieren sich das Multimediasystem und die zahlreichen Assistenzsysteme. Kolportierte Preis-Leistung: 60.000 Euro, über 400 PS. Gerade Liebhaber von Peugeot und Citroën kennen die Höhen und Tiefen ihrer Marken, wobei man sich seit einigen Jahren verstärkt bemüht wieder „Hip“ und „In“ zu sein. Wir zeigen, welches Potential wirklich im Franzosen ruht! Heckleuchten im typischen Krallen-Design. Und beim Einsteigen empfehlt es sich, aufgrund der starken seitlichen Dacheinzüge den Kopf einzuziehen. Gekoppelt ist der stärkste Selbstzünder im Peugeot 508 serienmäßig an ein 8-Gang-Wandlergetriebe vom japanischen Getriebespezialisten Aisin. Peugeot 508 II SW (2018): Motor & Hybrid Wir haben den stärksten Diesel in der GT-Variante ausführlich getestet. Der 130 PS starker 1,5-Liter-Turbodiesel ist im getesteten Peugeot 508 an eine Achtstufen-Automatik gekoppelt (Aufpreis: 2300 Euro). 155 THP Active Serviceheft:gepflegter Neu TÜV. Und auch das kompakt bauende Multifunktionslenkrad weiß zu gefallen, selbst wenn es für unser Dafürhalten zu tief unter dem Armaturenträger montiert wurde. Nein, wir lenken hier keine exaltierten Sportwagen durch den abendlichen Berufsverkehr, sondern den neuen Peugeot 508. Der C5 Aircross SUV Hybrid ist Citroens erster Plug-In-Hybrid-SUV. Es ist ein Fehler aufgetreten, bitte überprüfen Sie ihre Internetverbindung oder versuchen Sie es erneut später. Unvernünftiger, teurer und sportlicher soll der 508 Ende des Jahres werden: Dann will Peugeot einen 508 mit dem stärkeren Allrad-Hybrid-Antrieb der größeren PSA-Modelle vorstellen. Facebook; Twitter; Google+; WhatsApp; Mailto; Copy link; Full screen . Wer schon einmal in den SUV-Modellen 3008 oder 5008 Platz genommen hat, der findet sich auch im Peugeot 508 zurecht. team. Das Interieur der GT-Ausstattungslinie versprüht sportlichen Premium-Charme. Als BlueHDi und als 1.8 Puretech steht der neue Peugeot 508 im Test. Read the definitive Peugeot 508 SW 2020 review from the expert What Car? Copyright 2020 autozeitung.de. An Bedienung und Funktionsumfang des Cockpits muss man sich hingegen gewöhnen, wobei der 508 will, dass man sich auf ihn einlässt. Elegantes Design und ausbalanciertes Fahrverhalten im neuen 508. Die Front der neuen Peugeots ist deutlich schnittiger als bei älteren Modellen. Vor allem der Peugeot 508 SW ist es, der in der Kombi-Nation Deutschland auf vermehrtes Interesse treffen dürfte. Selten hat ein neuer Vertreter der eher konservative Gattung Mittelklasselimousine so viel Aufmerksamkeit erregt. Im Elektro-Modus ist der 508 angenehm still und drehmoment stark unterwegs. Ab 32.950 Euro steht der 508 SW mit der „Active“ genannten Grundausstattung samt 130 PS Basis-Benziner in der Preisliste, unser Testwagen im „GT“-Trimm kostet jedoch mehr als 50.000 Euro.