Dès les premiers tours de roues on se sent bien à bord, à notre aise, le confort est bien là que ce soit dans la souplesse du moteur ou du passage de vitesse imperceptible.

Pour la vie à bord par contre il n’y a rien à en redire, c’est spacieux ! Location de voiture de luxe : le rêve devenu réalité. 21 Jun 2016. 11 novembre 2016; Après de nombreux essais de véhicules diesels, tout de même bien sympas à conduire, j’ai eu envie de revenir à du bon gros moteur essence. Vous vous doutez bien que lorsque l’on nous prête ce genre de voiture, tout ce que l’on souhaite c’est surtout de ne pas l’abîmer. Avec les fortes chaleurs offertes lors de cet essai je n’ai pas trop traîné autour de la voiture ni pris le temps de détailler l’intérieur. Mais réjouissez-vous, il y a une roue de secours ! 19 945 € Cette voiture m'intéresse. Enjoy ! D’autant plus que mon premier essai en condition “réelles” d’utilisation était la toute nouvelle Infiniti Q30, un véritable coup de cœur. De plus, je pense que vous l’aurez compris je ne suis franchement pas la cible de ce type de véhicule. 5,000 – 9,999. Ou notamment ce qui frappe le plus, voir choque dans certains cas, les jantes. Alors même si l’actualité de la marque tourne autour du très en vogue Q30 et du coupé Q60, accordons encore un peu d’importance à ce fer de lance de la firme japonaise à travers cet essai. Quel dynamisme pour un tel mastodonte (2 tonnes) ! Alors qu’à contrario on pourrait se sentir plus à l’étroit à l’avant. Du 21 pouces ! La caméra 360 et les radars de recul y sont évidemment pour beaucoup. Infiniti QX70 3.7 V6 AWD Ultimate Edition Vollausstattung. Toutefois je l’ai quand même promené dans un petit chemin bien caillouteux et en pente voir s’il se sortait facilement de ce genre de situation. Souvenons-nous de nos cours de sciences durant lesquels nous avions appris par cœur une phrase de ce cher Lavoisier : « Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme.

INFINITI QX70 3.7 ULTIMATE. Je ne l’ai donc pas emmené faire une grosse session 4×4 dans la belle campagne francilienne.

En bonus, quelques images supplémentaires de la bête. Bon après tout ce plaisir de conduite, vient le sujet épineux. Mais cet Infiniti QX70 en bénéficie avec succès. Le gros bébé est annoncé pour 12,6 l aux 100 km en mixte, mais franchement après 500 km j’étais plutôt aux alentours des 15l/100 et régulièrement très proche des 20l/100. Ce qui permettra donc au constructeur nippon de se présenter au Mondial de Paris avec une gamme complète : berline Q50, coupé Q60, compacte Q30, crossover QX30 et donc QX70. Cela grâce à un dessin inspiré des coupés, une bouche béante, un regard acéré et un imposant diffuseur arrière accompagné de deux grosses sorties d’échappement. Autre petit confort d’utilisation, grâce à la clé, vous pourrez également ouvrir et fermer votre coffre à distance, tout comme les fenêtres et le toit ouvrant. Garantie 6 mois . Cette édition spéciale offre un design nouveau au niveau de la calandre qui reçoit un traitement noir particulier ; du diffuseur arrière qui incorpore des feux antibrouillard ; des jantes de 21 pouces de couleur gris anthracite qui soulignent le caractère sportif du SUV haut de gamme ; des barres de toit ; des coques de rétroviseurs noires ou de nouveaux feux de jour. Et le plus disgracieux restant le dessin de la planche de bord face au passager, une seule question me vient à l’esprit à ce moment-là : Pourquoi ?!

BlogAutomobile.fr - L'actu automobile par des passionnés et pour les passionnés - Crédits, Essai Infiniti QX70 S 3.7 Ultimate – Moteur, Essai Infiniti QX70 S 3.7 Ultimate – Photos, Essai Infiniti QX70 S 3.7 Ultimate – Camera, Essai : Citroën Ami. Cette identité sportive indéniable à laquelle nous avions pu goûter avec le V6 3,0 l Diesel de 238 ch (à lire sur : Infiniti QX70S Design : rencontre du 3ème type automobile…) ne fut que confirmée lorsque nous avons découvert les joies du V6 3.7 l essence de 320 ch (consommation : 9,8 l/100 km en cycle mixte). Je ne peux donc pas attaquer autant que je le voudrais, frustration… Mais la surprise reste tout de même gravée dans ma mémoire ! Si l'Infiniti Q30 accapare l'essentiel de l'actualité chez Infiniti, le gros SUV Infiniti QX70 se décline dans une version Ultimate au salon de Francfort 2015. Surtout avec une telle sonorité offerte par le V6 (Euro6) de 320 ch. Quelques rangements bien suffisants sont présents à bord malgré une boite à gants un peu petite. En plus de cela, ce QX70 bénéficie d’une incroyable tenue de route : absence de roulis, adhérence parfaite, précision. Le style est resté figé et ne s’est pas mis au niveau des codes actuels. On attendait l'Infiniti Q30, la compacte de la marque de luxe de Nissan/Renault, à Francfort, mais Infiniti a aussi amené une version Ultimate de son 4×4 QX70. Le QX70 Ultimate est commercialisé avec les mêmes moteurs que la version classique : le V6 essence 3,7l de 320ch et le V6 diesel 3,0l de 238ch. » Il faut croire que les grandes instances d’Infiniti ont compris le message. Par conséquent ces petits détails, symboles d’un âge presque révolu, ne perturberont pas forcément les futurs propriétaires. INFINITI QX70 3.0D S PREMIUM. Essai Volkswagen ID.3 : comment ça “électrique” ?? 33. Professionnel. J’apprécie particulièrement le système d’ouverture des portes et le démarrage sans sortir la clé. Crédit photos et vidéos : Thomas D. (Fast Auto). Les deux version S Design et Ultimate ont, à l’occasion de notre essai, pris la pose ensemble. Typical MPG . Je tiens à remercier Infiniti France pour le prêt de ce véhicule. Le modèle se faisant vieux, on peut regretter en plus l’absence d’un mode Eco et surtout d’un Start&Stop pour améliorer ces quelques chiffres. Au premier abord, l’effet de style mis en avant par ce QX70 Ultimate nous avait déjà conquis. A part ça je n’ai grand-chose à rajouter, le design reste assez fidèle au modèle lancé en 2003 (sous l’appellation FX) et joliment restylé lors de son arrivée en Europe en 2008 ! Autres Diesel NC 169 000 KM. Essai Audi A3 Berline 35 TFSI 2020 : la même en mieux. Comme quoi le choix opéré par Infiniti permettant de garder un SUV dans le coup au catalogue a été fructueux. Enfin, côté tarifs, l'Infiniti QX70 Ultimate est commercialisé en Europe et en Russie aux alentours de 66 000 euros, soit environ 12 000 de plus que le QX70 de base. Mais surtout de par son utilisation au quotidien, entretien et consommation évidemment. En effet, on ressent trop les aspérités de la route et les gros ralentisseurs sont une épreuve à passer. 27.00. Average annual mileage . Admettons-le c’est un gros bébé, et la direction est un peu ferme au ralenti, mais on se fait très rapidement à son imposant gabarit. Ce n’est pas la meilleure des voitures de par son moteur gourmand, son intérieur dépassé ou encore son habitabilité parfois limitée ; mais il s’agit vraiment d’un moyen de se faire plaisir grâce à une conduite sportive et tout aussi confortable, tout en se démarquant grâce à son style atypique. Overall Auto Express Rating. Outre le fait de remettre nos mains sur ce très beau jouet que représente le QX70 déjà détaillé par nos soins dans sa version S Design diesel, cette nouvelle rencontre avec « ce vieux briscard » du segment des SUV nous a donné l’occasion de découvrir une version essence tout à fait singulière et en phase avec la démarche de synthèse mise en place par Infiniti. Et j’ai quand même pris une claque. Malgré cela je ne peux que vous encourager dans cette acquisition et je n’ai donc qu’une chose à rajouter, éclatez-vous ! On termine quand même sur un bon point. 2016. Garantie 6 mois . 7. Cette démarche n’empêchant pas au grand frère QX70 S Design de continuer à s’écouler jusqu’à épuisement des stocks.

Je n’en ai pas croisé un seul pendant mon essai ni même le temps d’écrire ces quelques lignes (bon je dois vous avouer que si, mais pas en France). Passionné d'automobiles depuis de nombreuses années je me suis alors rapidement intéressé à la photographie afin d'immortaliser tous ces jolis moments... Fast-Auto.fr a donc été créé pour partager tout cela avec le plus grand nombre. [ESSAI AUTO] Ford Explorer PHEV : la carte verte américaine. 17 900 € Cette voiture m'intéresse. Un dernier tour d’honneur qui se transformera sans nul doute en réussite ! Néanmoins sur ce véhicule, est-ce vraiment la question ? Bonne lecture ! Owned for . Avec comme une impression d’un manque de fonctionnalités, et il ne m’a clairement pas encouragé à être utilisé plus que cela. Une accélération impressionnante (6,8 s de 0 à 100), une direction ultra-précise et surtout un freinage très agressif. Rappelons que cette nouvelle version du SUV a été dévoilée à l’occasion du salon de Francfort 2015. La marque a donc ajouté quelques nouveautés minimes afin de remettre le modèle sur le devant de la scène : avec par exemple une nouvelle jupe avant et un diffuseur arrière avec feux de brouillard intégrés, de nouveaux feux de jour ou l’apparition de surpiqûres violettes pour l’intérieur. Year of registration . Dans le cas contraire, c’est achat est évidemment fait en connaissance de cause, et cela ne sera pas une très grande surprise pour vous. Dès la fin d'année 2015 me voici ici pour de nouvelles aventures au sein de l'équipe blogautomobile.fr !

Essais, reportages, news : un sacré programme ! C'est au dernier salon de Francfort qu'Infiniti a présenté le QX70 Ultimate, une version spéciale de son 4X4, qui revêt un caractère plus sportif grâce à de nouveaux éléments extérieurs.

Je me contente habituellement de les glisser discrètement dans mes articles mais j’ai choisi cette fois-ci de vous partager directement une petite citation :  « On se sent bien en sécurité, avec à la fois du confort et une parfaite insonorisation mais aussi une étonnante sensation d’un manque d’espace à l’avant alors qu’il est énorme, on s’attendait à un espace gigantesque à l’intérieur. Review . 43 895 km. Il faut avouer que les lames avant et arrière et les très réussies jantes Turbine Aluminium Anthracite en 21’’ enfoncent le clou. Le petit détail qui tue : présence d’un petit bouton sur la poignée qui permet d’ouvrir/fermer, qui offre la possibilité de vérifier que le véhicule est fermé sans rouvrir la porte et surtout qui fonctionne à tous les coups, contrairement à une touche sensitive.